Merci à toutes et tous qui combattent pour cette cause la plus logique, et indispensable pour nous
Je soutiens le projet du LGV quand on sait que le trafic est fiable et il serait dommage qu'Orthez se prive de retombées qui seront bénéfique pour la ville.
A bientôt...
André SALLES
Cheminot retraité, Animateur SNCF dans les écoles, Orthez
Joël SAN AUGUSTIN
Gérant de Camping à Orthez
Entreprise de 20 salariés
Robert CAZALA
Maillot Jaune du tour de france
Orthez et les communes environnantes ont besoin de cette ligne de tous les points de vue (économique,culturel,etc),sans compter la pollution et les dangers qu'engendrent le tout automobile.
Mireille Géromet Conseillère Municipale Jurançon
Oui, je soutiens LGV-ORTHEZ-OUI, l'aménagement de la ligne actuelle, les arrêts TGV et la gare LGV à Orthez
Michel BORDERES, militant associatif, ancien Maire-Adjoint d'Orthez
bonjour à vous
je viens de lire le commentaire de
monsieur hargoues turon conseiller municipal
que j'ai eu au téléphone
à biron et je me suis rejouis de n'etre pas le seul à penser qu'un tgv ne puisse pas rouler à des vitesses superieures à 160 voire 200 km/ h sur la voie actuelle il faut etre vraiment naif pour croire cela et plus comme l'ont affirmé certains politiciens belliqueux ne connaissant rien dans ce domaine ou voulant rectifier les courbes comme ils savent le dire ils oublient que au dessus de la vitesse de 160 km/h il ne faut plus de passage à niveaux les gens peut etre passeront par ulm c'est une utopie j'avais dans mes precedentes reunions rappellé les vitesses auxquelles roulaient les trains entre dax et pau mais je pense ne pas avoir été ecouté bien que je sois pour la lgv en passant par orthez et etant membre je ne suis pas expert ferroviaire comme certains se nomment
j'ai simplement travaillé 35 années au service de la voie à orthez à la sncf dernièrement lors d'une reunion à la casa j'avais ecrit un mail qui n'est jamais passé sur votre site concernant la maitrise du systeme tgv que monsieur rabal soutenait que c'etais les japonnais les inventeurs ce qui est absolument faux concernant l'apport du soutien de monsieur bayrou pour l'association je suis tres septique cela serait pour gagner des voix pour les elections de 2012 ces braves politiciens auquel je ne crois plus du tout nous font le meme coup pour oloron canfranc et certains tombe dans le panneau
andré salles simple cheminot en retraite
oui, il faut soutenir la LGV pour les villes du Béarn des gaves, pour les emplois et le commerce. Donnons l'exemple pour que vive cette ligne SNCF, sinon ORTHEZ sera rayé de la carte.
Veuillez recevoir tout mon soutien pour un choix nourri de respect des enjeux économiques, de respect environnemental, d'attention envers la vie et le développement des territoires ruraux .
Encourageons le service pour tous , le TGV pour tous.
LUCQ STEPHANE
03-07-2010
OUI au projet LGV Orthez conciliant :
- Economie : désenclavement du bassin de Lacq,
- Ecologie : modernisation des voies existantes et désserte des populations pour aller plus vite au travail ou à la plage (sans avion),
- Sécurité : une voie ferrée dans un état déplorable enfin sécurisée (avant d'avoir un véritable accident!).
Entre le 10 et le 20 mars 2009, Orthez, mystérieusement, semble avoir été rayé des cartes. La proposition de tracé de la LGV via Orthez n'apparait-elle plus comme pertinente?
Et cependant, pour des raisons à la fois écologiques et économiques, ce tracé nous semble le projet le plus pertinent.
le syndicat CGT s'excuse pour son absence a la réunion puplique du 4 décembre. Nous sommes interressé de connaitre la tenue des débats de ce jour, et des décisions prises. Merci.
de bonnes nouvelles
bonjour à vous tous merci pour ces nouvelles encourageantes et bravo pour ces démarches c'est vrai qu'a l'heure actuelle c'est difficile de faire bouger les gens et d'en persuader certains mais puisque l'on parle aujourd'hui développement durable et énergies propres il faudrait privilègier le transport par rail j'encourage et je dis à ce qui sont encore indécis de se prononcer pour ce genre de transport prenons exemple la suisse l'autriche .........etc finis les paroles si l'on veut faire des économies et laisser quelque chose à nos enfants c'est maintenant qu'il faut agir j'ai eu la secrétaire de monsieur gonnord directeur sncf de bayonne pour lui demander l'autorisation de faire une exposition sur le matériel roulant concernant le ter aquitaine passant en gare de orthez j'attends la reponse. dernièrement se sont tenu à orthez les journées des collectionneurs ou j'exposais avec un reseau de train miniature de la sncf le succès fut au rendez vous l'année prochaine à la moutete le 5 et 6 juin il y aura de nouveau cette exposition venez nombreux tout le monde peut être utile pour faire avancer les choses quelque soit ses capacités orthez en avant
Venant de région parisienne, nous avons choisi Orthez voici huit ans pour sa situation géographique et son arrêt TGV (utilisatrice trajet Orthez-Paris pour raisons professionnelles). Après la réunion tenue par la CCI ce 24 septembre, il apparait primordial pour Orthez et ses alentours que la gare soit maintenue - impacts économique et touristique.J'apporte donc mon soutien au projet pour une gare LGV à Orthez et pour le développement des structures actuelles.
Gérante bureau d'études TGCM - Technique du Génie Climatique et de sa Maintenance.
Nom: labaig Titre: Orthez- Paris Texte: Bonsoir Je suis usager de la gare d'Orthez depuis plus de 40 ans et depuis 5 ans je fais le voyage Orthez- Paris 2 fois par mois et souvent en couple. 3 heures et 6 minutes de Paris, c'est trop. Mieux vaudrait un objectif de 2h45 pour être sûr qu'on restera en dessous des 3 heures dans le futur, voire lors de la mise en service. Cette liaison sera opérationnelle au dela de 2050 et le trafic montera fatalement en puissance partout. D'expériencen on peut penser qu'il y aura des engorgements.Au dessus de 3 heures le Béarn sera toujours classé en queue du peloton des régions françaises en terme d'accessisibilité. D'expérience les wagons TGV sont aménagés pour embarquer un maximum de personnes (plus que dans un wagon corail) et au bout de 2h le voyage en 2ème classe devient long.3 H c'est la limite. De mon point de vue les wagons ont été conçus pour la distance Paris-Lyon. C'est à dire 2h.Mieux vaut une liaison centrale directe en Béarn rapide et fréquente(c'est à dire Pau) et une multimodalité solide. Je pense que le noeud du problème est là.Salutations.
Bonjour,Je suis élue dans les Landes mais proche des PA également. C'est avec intérêt que je suis le projet LGV pour le Sud-Ouest notamment. Venant de voir votre site, je me permet de poser quelques questions : les 1000 signatures visées sont-elles des signatures d'élus ou de citoyens ? La visite de Mr Perrière n'est-elle pas pour apaiser les régions sans pour autant viser à satisfaire leurs demandes ?Peut-on se rencontrer pour en parler ?Cordialement.
