REUNION PUBLIQUE VENDREDI 4 DECEMBRE 2009 SALLE PIERRE SEILLANT A ORTHEZ A 18H30

A l'ordre du jour :

1) le point sur l'activité du Collectif LGV-ORTHEZ-OUI

2) où en sommes-nous aujourd'hui ?

3) la création (à côté du collectif) de l'Association LGV-ORTHEZ-OUI

5) présentation des statuts de l'Association

4) organisation/désignations/cotisations

Cette réunion du collectif pour la création de l'Association LGV-ORTHEZ-OUI est ouverte à tous. Nous en reparlerons mais d'ores et déjà retenez cette date importante.

Rejoignez-nous !

La Société d'Etudes, de Protection, d'Aménagement de la Nature dans le Sud-Ouest (SEPANSO) avait délégué ses responsables Régionaux à Orthez le Jeudi 15 Octobre 2009 :

Pierre DAVANT , professeur d'Université, membre fondateur, naturaliste, celui qui a su préserver il y a plus de 40 ans les espaces fragiles d'Aquitaine ( la côte, la forêt ...), membre du Conseil Economique et Social d'Aquitaine, Président de la SEPANSO : un homme qui ne mâche pas ses mots et qui agit.

Daniel DELESTRE, Ingénieur, Président de la section Gironde de la SEPANSO, chargé des études et des projets, l'homme qui apporte une vision à la hauteur des enjeux de protection et d'aménagement, technique et politique à la fois,  l'homme qui réconcilie la chasse et l'écologie.

Philippe BARBEDIENNE, "l'homme qui parle aux oiseaux" , Directeur de la SEPANSO. Il a en charge cette association importante, d'utilité publique, chargée à la fois de l'expertise, de la proposition, de l'alerte et de moderniser - en fonction de l'évolution de la vie - les pratiques associatives : en clair, la SEPANSO de 2009 n'est pas la même que celle de 1969 ! et c'est bien normal, même si le socle demeure ...

Michel RODES, bien connu ici à Orthez dont il a été l'élu, Maire-Adjoint chargé de ... l'environnement au dernier mandat, membre actif de plusieurs associations, ce membre fondateur de la SEPANSO la représente dans de nombreuses instances régionales, interrégionales et au-delà. En 1972, son action sur la plage d'Arcachon pour dénoncer la pollution et la qualité des eaux a fait la une des journaux !... Il est très actif aussi dans le CRELOC, pour la Pau-Canfranc.

Nos responsables de la SEPANSO ont fait le voyage Bordeaux-Orthez et retour par la ligne ferroviaire historique ( Atlantique-Pyrénéenne), celà va de soi !

Ils ont confirmé la finalité de cette ligne et sa capacité à accueillir (modernisée) la LGV comme tout le monde en est de plus en plus convaincu et le dit.

Ils ont rencontré les représentants du collectif LGV-ORTHEZ-OUI pour affirmer devant pa presse :

- leur total soutien à notre position

- leur souhait d'adhérer au collectif et à la future association qui sera créée début décembre 2009.

Puis ils ont visité les terrains, friches industrielles derrière la gare SNCF d'Orthez et indiqué leur accord pour aider à la définition du projet économique, sachant que la présence du gave nature fragile, doit être prise en compte, tout comme la passerelle qui relie les deux parties des friches et qui apporte un plus à ce site.

La présence de la SEPANSO à Orthez, en ce beau jeudi ensoleillé d'automne, a marqué les esprits, bien au-delà d'Orthez et va aider le collectif à avancer.

C'est la preuve que le collectif rassemble des énergies, des compétences et des acteurs locaux et régionaux qui, le moment venu, feront la différence...

Triste automne, avec la disparition d'Hamid, l'un des pionniers du soutien à notre collectif LGV-ORTHEZ-OUI.

Hamid MASTOUR, jeune père de famille, employé chez Leclerc, militant politique, associatif, dévoué au quotidien et pour moi soutien indéfectible, Hamid repose au Maroc, désormais.

Je veux lui dire et dire à son épouse et à ses enfants que nous gardons de lui l'image de gaiété et d'engagement qui étaient sa signature humaine.

Salut Hamid, merci ....

René RICARRERE

"LGV : Alain ROUSSET penche pour la desserte d'Orthez "

Voici ce que l'on a pu lire dans la presse durant les deux jours qui ont suivi l'Assemblée Plénière du 19 Octobre 2009  au Conseil Régional d'Aquitaine .

Et c'est vrai que le Président de la Région s'est exprimé clairement en faveur du scénario de desserte LGV par Orthez. Il répondait à Denise SAINT-PE - Conseillère Générale et Régionale et membre du collectif depuis le début - qui a plaidé pour le bassin ferroviaire d'Orthez, pour Sauveterre dont elle est l'élue, pour ces 20 cantons et pour ces 200000 habitants du centre du département.

Il répondait à René RICARRERE qui pour la seconde fois (10 Juillet déjà) s'adressait au Président et à tous les élus. Avec des arguments économiques, d'emplois, environnementaux, de coût, et en rappelant tout ce qui ces territoires et le ferroviaire avaient en commun. Il rappelait aussi les recettes et le trafic générés par cette ligne (1ère d'Aquitaine ) alors que d'autres où l'on veut faire passer le train sont en déficit.

Il concluait son discours avec le Pau-Canfranc, en montrant que l'arrivée à la gare actuelle de Pau était la seule solution ! (avec des aménagements).

Alain ROUSSET s'est désolidarisé de la position exprimée par la CCI de Pau et par Monsieur POULIT. Il a rappelé que contrairement à ce que contient le document des orientations budgétaires 2010, il y a bien 2 tracés en lice, dont celui d'Orthez.

Il a indiqué que de toutes façons, les TGV continuerait à passer par Orthez ( cette dernière affirmation demande à être précisée).

Pour nous, la position :

- modernisation de la ligne actuelle

- arrêts TGV à Orthez

- Gare LGV à Orthez

doit être affirmée, en cohérence avec ce discours dont nous apprécions la nouveauté, l'intérêt et l'importance. On verra le 14 Décembre 2009 lors du vote du Budget.

De nombreux élus ont félicité et soutenu René RICARRERE ( y compris dans son bureau à l'issue de la réunion !) émanant des groupes PS, Verts, Démocrates, Modem, Front National !!!... Le Ministre Xavier DARCOS , Conseiller Régional, présent en séance, a suivi attentivement le discours de René RICARRERE, et donc, peut-être, le relayera-t-il au plus haut niveau ?... 

Au total, et sans que rien ne soit gagné, tout le monde comprend qu'on avance.

Les réticences, les oppositions, les silences sont en train de bouger ...

paroles de politiciens (bis) et suite

Texte: re- bonjour je reviens encore à la charge l'on a tout intérêt à ce que la lgv passe vers orthez  primo cette ligne vient d'être modernisée en bapr bloc automatique à permissimité restreinte et par endroit en bal bloc automatique lumineux  deuxièmement lors de l'arrivée du tgv dans le bearn septembre 1990  les vitesses des trains ont été majorées à certains endroits de la ligne ex orthez argagnon PK 248.200 vitesse 130km/h celà pourrait  être amélioré il y a à cet endroit là un col de cygne (tracé de la voie)argagnon lacq vitesse 140km/h à l'ancienne gare d'argagnon là aussi VOIE NO 1 il y aurait à riper la voie et la rapprocher de la voie 2 à l'époque j'avais posé la question à mon chef de district qui m'avait dit que pour le moment celà ne gènait pas mais dans un avenir celà pourrait se faire lacq PAU VITESSE 140KM/H là AUSSI à L'EPOQUE LE CHEF DE SECTION D'alors monsieur S. V. nous avait dit que le tronçon denguin pau pourrait être parcouru par certains tgv à la vitesse de 160km/h alors je vois pas à quoi celà servirait de gaspiller de l'argent pour construire un tronçon nouveau si les trains devaient rouler sur celui çi à la vitesse de 160 resultat des courses bénéfice égal perte à mon niveau on a tout à gagner a utiliser l'actuelle ligne par orthez  transmettez ce mail à rené ricarrère 

 andré salles ims sncf

que de paroles politiques
bonjour à vous tous  je viens de lire le compte rendu de certains politiciens qui sont contre le passage de la lgv via orthez je dis à  ceux ci c'en est assez de ces discours il faut comme dit rené ricarrère se mettre autour d'une table et discuter et surtout à l'heure où il faudrait faire des économies en faisant le tout ferroviaire le tout camion se frotte les mains les disputes que se livrent les politiciens du rail l'heure n'est plus à la discussion mais aux actions car à ce genre de chose l'on n'est pas prêt à voir la lgv avancer ou alors attendons le siècle prochain nous avons quelqu'un qui est à fond pour le rail vers orthez pourquoi faire ailleurs des dépenses inutiles  à suivre

andré salles ims sncf

Une importante réunion s'est tenue à Orthez le 24 Septembre 2009 à l'initiative de la CCI de Pau-Béarn.

Mandaté par la CCI, Jean POULIT, ancien Préfet, ancien Directeur de l'IGN (entre autres qualifications) a, pendant plus de 2 heures, exposé le résultat de ses études sur les retombées (et la plus value) économiques d'une ligne LGV entre Bordeaux et Pau (le contenu portait également sur l'autoroute Bordeaux-Pau et la 2 fois 1 voie Pau-Oloron). Il préconise ouvertement la solution 3b, qui relie directement Bordeaux à Pau par Mont de Marsan ( en 54' comme affirme RFF ou 35' comme dit Mr POULIT ?).

Ce qui n'est pas du goût du collectif LGV-ORTHEZ-OUI.

René RICARRERE, initiateur du collectif, se pose en médiateur : 

OUI pour relier Bordeaux à Pau (c'est l'évidence même) mais sans oublier Orthez. 

OUI pour que le Béarn ne parle que d'une seule voix pour porter le projet. La solution 3a existe qui satisfait les Orthéziens (et toute la zone des 200000 habitants concernés par les arrêts du TGV en gare d'Orthez) Bordeaux-Orthez-Pau en 1h04. Doit-on laisser mourir Orthez et son secteur pour 10' ?

Bernard MOLERES, Maire d'Orthez, abonde en ce sens, d'autant que le coût de cette solution est le moins onéreux pour la collectivité.

Jacques PEDEHONTAA clôt le débat en apportant de nombreux arguments qui plaident en faveur du projet du collectif, en particulier, l'amélioration de la desserte routière de la Gare d'Orthez qui est une de ses préoccupations depuis de nombreuses années.

Les différentes parties ont décidé de se revoir pour avancer vers une solution commune.

Vous pouvez lire aussi le compte-rendu de la réunion par Aurélie Champagne sur le site web du journal Sud-Ouest en cliquant ci-dessous :

http://www.sudouest.com/bearn/actualite/orthez/article/717057/mil/5143533.html

La mobilisation continue pour le collectif LGV-ORTHEZ-OUI.

Deux études intéressantes viennent d'être publiées sur le site web de Jean SARSIAT : "paysdesgaves".

La 1ère étude est consacrée à la Gare d'Orthez, aux nombreux passagers empruntant la ligne et aux retombées économiques qu'engendrerait la création d'une gare LGV avec arrêts des TGV maintenus (tels qu'ils sont actés aujourd'hui). Les clients de la SNCF souhaitent le maintien des arrêts du TGV et n'envisagent pas d'aller prendre leur train à Pau ou Hagetmau.

La 2ème étude traite des friches industrielles qui font face à la Gare d'Orthez des deux côtés du gave. Il existe là un énorme potentiel économique que la création d'une Gare LGV doit permettre de développer. Jean SARSIAT a retrouvé dans ses archives un document daté de 1980, émanant de la CCI et qui détaille l'activité industrielle et commerciale d'Orthez et de Salies à cette époque. Edifiant !!!

Jean SARSIAT accompagne ses études de superbes photos qui valorisent le projet du collectif et sont à verser dans un dossier économique consistant.

Nous vous invitons à visiter le site de Jean SARSIAT en cliquant ci-dessous :

 http://www.paysdesgaves.com/article-36155829.html

http://www.paysdesgaves.com/article-36387895.html

A la suite d'un article paru dans le journal Sud-Ouest où Pierre Cheret le mettait en cause, René Ricarrère nous communique la mise au point suivante :

Le Premier Secrétaire du PS/64 n'est pas content de moi. J'ai mis au grand jour la manoeuvre politicienne consistant à écarter Orthez et son bassin ferroviaire de la future LGV et de ses retombées économiques.

Avec le collectif que j'ai créé et qui approche déjà le millier de membres, nous voulons la modernisation de la ligne actuelle, le maintien sur site actuel des futures gares LGV à Pau et à Orthez, le développement économique de tout le bassin. Notre contradicteur préfère "une gare betterave" du côté d'Hagetmau et une autre du côté d'Uzein. Il passe sous silence le saccage de l'environnement et les milliards d'euros à trouver !!! Il ignore aussi que les voyageurs sont ici : pour les recettes et le trafic, notre ligne est leader du Béarn.

Plutôt que de plaider pour l'unité du Béarn - Pau et Orthez - il politise le dossier - au sens le moins noble du terme. Il s'aligne sur la position exprimée dans la presse par certains dirigeants UMP !!!

Je propose à Pierre CHERET un débat public entre notre collectif et le PS. Ainsi , toutes les cartes seront sur la table et chacun choisira.

En attendant, qu'il ne s'inquiète pas de mon avenir électoral. Ni hier, ni aujourd'hui, ce n'est pas avec lui que ça se décide !

René RICARRERE

Je soutiens à fond la position du collectif LGV-ORTHEZ-OUI et j'adhère. Il faut moderniser la ligne historique Atlantique-Pyrénéenne et faire des gares actuelles d'Orthez et de Pau des gares LGV.

Je viendrai à Orthez en Septembre pour défendre cette position et je la défendrai déjà à Bordeaux le 1er/9/09 à l'occasion de la présentation d'un film sur mon action publique en faveur du rail.

René GOUIN-RABAAL

Expert ferroviaire

Cette-Eygun